1974 Volkswagen Scirocco I (53) 1.5 (75 Hp) | Dane techniczne
| Compression ratio | 9.7:1 |
| Cylinder Bore | 76.5 mm |
| Engine Model/Code | FB |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1471 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Fuel injection system | Carburettor |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 80 mm |
| Power | 75 Hp @ 5800 rpm. |
| Power per litre | 51 Hp/l |
| Torque | 116 Nm @ 3200 rpm. |
| Valvetrain | SOHC |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 11.5 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 10.9 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 11.5 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 8.5 l/100 km |
| Maximum speed | 165 km/h |
| Weight-to-power ratio | 10.3 kg/Hp, 96.8 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 6.7 kg/Nm, 149.7 Nm/tonne |
Dimensions
| Front track | 1390 mm |
| Height | 1309 mm |
| Length | 3874 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 9.8 m |
| Rear (Back) track | 1350 mm |
| Ride height (ground clearance) | 125 mm |
| Wheelbase | 2400 mm |
| Width | 1624 mm |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Volkswagen |
| Doors | 3 |
| End of production | 1975 year |
| Generation | Scirocco I (53) |
| Model | Scirocco |
| Modification (Engine) | 1.5 (75 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 1974 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Disc |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 4 gears, manual transmission |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Spring Strut, Transverse stabilizer, Trailing arm |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | Front wheel tires: 175/70 R13Rear wheel tires: 175/70 R13 |
| Wheel rims size | Front wheel rims: 5J x 13Rear wheel rims: 5J x 13 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 55 l |
| Kerb Weight | 775 kg |
| Max load | 375 kg |
| Max. roof load | 50 kg |
| Max. weight | 1150 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 800 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 400 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 820 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 280 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.