2017 Volkswagen Golf VII (5-door, facelift 2017) 1.0 TSI (110 Hp) DSG | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 9.9 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 9.4 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 9.9 sec |
| CO2 emissions | 107-109 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 4.7-4.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 4.2-4.3 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 5.6-5.7 l/100 km |
| Maximum speed | 196 km/h |
| Weight-to-power ratio | 10.6 kg/Hp, 94.7 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.8 kg/Nm, 172.3 Nm/tonne |
Engine specs
| Engine Model/Code | CHZC |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 999 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 3 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Power | 110 Hp @ 5000-5500 rpm. |
| Power per litre | 110.1 Hp/l |
| Torque | 200 Nm @ 2000-3500 rpm. |
General information
| Body type | Hatchback |
| Brand | Volkswagen |
| Doors | 5 |
| End of production | 2019 year |
| Generation | Golf VII (5-door, facelift 2017) |
| Model | Golf |
| Modification (Engine) | 1.0 TSI (110 Hp) DSG |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2017 year |
Dimensions
| Front track | 1549 mm |
| Height | 1492 mm |
| Length | 4258 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.9 m |
| Rear (Back) track | 1521 mm |
| Wheelbase | 2620 mm |
| Width | 1799 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission DSG |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 205/55 R16 |
| Wheel rims size | 6.5 J x 16 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 50 l |
| Kerb Weight | 1161 kg |
| Max load | 579 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 1740 kg |
| Permitted towbar download | 80 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1300 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 1500 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 610 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1270 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 380 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.