1987 Volkswagen Golf II (3-door, facelift 1987) 1.3 (55 Hp) 4MT | Dane techniczne
| Body type | Hatchback |
| Brand | Volkswagen |
| Doors | 3 |
| End of production | 1991 year |
| Generation | Golf II (3-door, facelift 1987) |
| Model | Golf |
| Modification (Engine) | 1.3 (55 Hp) 4MT |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 1987 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Disc |
| Front suspension | Independent type McPherson |
| Number of gears and type of gearbox | 4 gears, manual transmission |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Elastic beam |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 155/65 R13 |
| Wheel rims size | 5J x 13 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 55 l |
| Kerb Weight | 885 kg |
| Max load | 485 kg |
| Max. weight | 1370 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 800 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 460 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1145 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 330 l |
Engine specs
| Compression ratio | 9.5 |
| Coolant | 6.3 l |
| Cylinder Bore | 75 mm |
| Engine Model/Code | NZ |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1272 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 3.5 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 72 mm |
| Power | 55 Hp @ 5200 rpm. |
| Power per litre | 43.2 Hp/l |
| Torque | 97 Nm @ 3000 rpm. |
| Valvetrain | SOHC |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.34 |
| Front track | 1427 mm |
| Height | 1415 mm |
| Length | 3985-4040 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.5 m |
| Rear (Back) track | 1422 mm |
| Wheelbase | 2475 mm |
| Width | 1665 mm |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 16.7 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 15.9 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 16.7 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 8.7 l/100 km |
| Maximum speed | 151 km/h |
| Weight-to-power ratio | 16.1 kg/Hp, 62.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 9.1 kg/Nm, 109.6 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.