1988 Toyota Celica (T16) 2.0 GTi (140 Hp) | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 60 l |
| Kerb Weight | 1180 kg |
| Max load | 440 kg |
| Max. roof load | 100 kg |
| Max. weight | 1620 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1180 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 500 kg |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Toyota |
| Doors | 3 |
| End of production | 1990 year |
| Generation | Celica (T16) |
| Model | Celica |
| Modification (Engine) | 2.0 GTi (140 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 1988 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension, Transverse stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 195/60 R14 |
| Wheel rims size | 6J x 14 |
Dimensions
| Front track | 1465 mm |
| Height | 1290 mm |
| Length | 4365 mm |
| Rear (Back) track | 1430 mm |
| Wheelbase | 2525 mm |
| Width | 1710 mm |
Engine specs
| Compression ratio | 9.8 |
| Coolant | 7 l |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine Model/Code | 3S-GE |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1998 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.2 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 86 mm |
| Power | 140 Hp @ 6200 rpm. |
| Power per litre | 70.1 Hp/l |
| Torque | 175 Nm @ 4800 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 8.8 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 8.4 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 8.8 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 9.6 l/100 km |
| Maximum speed | 205 km/h |
| Weight-to-power ratio | 8.4 kg/Hp, 118.6 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 6.7 kg/Nm, 148.3 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.