2002 Toyota 4runner IV 4.7i V8 32V (235 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 87 l |
| Kerb Weight | 1885 kg |
| Max load | 497 kg |
| Max. weight | 2382 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2268 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 2050 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 1195 l |
Engine specs
| Compression ratio | 9.6 |
| Coolant | 12.3 l |
| Cylinder Bore | 94 mm |
| Engine Model/Code | 2UZ-FE |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 4664 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 6.2 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 84 mm |
| Power | 235 Hp @ 4800 rpm. |
| Power per litre | 50.4 Hp/l |
| Torque | 434 Nm @ 3400 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Dimensions
| Approach angle | 31° |
| Departure angle | 24° |
| Front track | 1575 mm |
| Height | 1755 mm |
| Length | 4800 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.1 m |
| Ramp-over (brakeover) angle | 22° |
| Rear (Back) track | 1575 mm |
| Ride height (ground clearance) | 226 mm |
| Wheelbase | 2790 mm |
| Width | 1875 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, automatic transmission |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 265/70 R16; 265/65 R17 |
| Wheel rims size | 7.0J x 16; 7.5J x 17 |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Toyota |
| Doors | 5 |
| End of production | 2005 year |
| Generation | 4runner IV |
| Model | 4runner |
| Modification (Engine) | 4.7i V8 32V (235 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2002 year |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 11.7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 14.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 8 kg/Hp, 124.7 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.3 kg/Nm, 230.2 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.