2008 Suzuki Equator Crew Cab Short Bed 4.0 V6 (261 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 80 l |
| Kerb Weight | 1927 kg |
| Max load | 667 kg |
| Max. weight | 2594 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2858 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 767 l |
Engine specs
| Compression ratio | 9.7:1 |
| Coolant | 10.2 l |
| Cylinder Bore | 95.5 mm |
| Engine Model/Code | VQ40DE |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 3954 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 5.1 l |
| Fuel injection system | Multi-port manifold injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 92 mm |
| Power | 261 Hp @ 5600 rpm. |
| Power per litre | 66 Hp/l |
| Torque | 381 Nm @ 4000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC, VVT |
Dimensions
| Approach angle | 32.6° |
| Departure angle | 23.3° |
| Front track | 1570 mm |
| Height | 1781 mm |
| Length | 5248 mm |
| Ramp-over (brakeover) angle | 20.5° |
| Rear (Back) track | 1570 mm |
| Ride height (ground clearance) | 218 mm |
| Wheelbase | 3198 mm |
| Width | 1849 mm |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban (EPA) | 11.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban (EPA) | 15.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 7.4 kg/Hp, 135.4 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.1 kg/Nm, 197.7 Nm/tonne |
General information
| Body type | Pick-up |
| Brand | Suzuki |
| Doors | 4 |
| End of production | 2012 year |
| Generation | Equator Crew Cab Short Bed |
| Model | Equator |
| Modification (Engine) | 4.0 V6 (261 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2008 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent coil spring, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, automatic transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Rigid axle suspension, Leaf spring |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 265/65 R17 |
| Wheel rims size | 17 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.