2014 Subaru Outback V 2.0d (150 Hp) AWD | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear suspension | Double wishbone |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/65R17 |
| Wheel rims size | 7Jx17 |
Engine specs
| Compression ratio | 15.2:1 |
| Coolant | 9 l |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine Model/Code | EE20 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Boxer |
| Engine displacement | 1998 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 5.9 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 86 mm |
| Power | 150 Hp @ 3600 rpm. |
| Power per litre | 75.1 Hp/l |
| Torque | 350 Nm @ 1600-2800 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 60 l |
| Max. roof load | 80 kg |
| Max. weight | 2130 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1800 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 2000 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1848 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 559 l |
Dimensions
| Approach angle | 18.5° |
| Departure angle | 22.9° |
| Front track | 1575 mm |
| Height | 1605 mm |
| Length | 4815 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.8 m |
| Rear (Back) track | 1590 mm |
| Ride height (ground clearance) | 200 mm |
| Wheelbase | 2745 mm |
| Width | 1840 mm |
General information
| Body type | Station wagon (estate) |
| Brand | Subaru |
| Doors | 5 |
| End of production | 2018 year |
| Generation | Outback V |
| Model | Outback |
| Modification (Engine) | 2.0d (150 Hp) AWD |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2014 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 9.7 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 9.2 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 9.7 sec |
| CO2 emissions | 145 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 5.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 4.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 6.9 l/100 km |
| Maximum speed | 200 km/h |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.