2025 Skoda Enyaq Coupe (facelift 2025) 85x 82 kWh (286 Hp) AWD | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Drivetrain Architecture | One electric motor drives the front wheels, one electric motor drives the rear wheels. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 1 gears, automatic transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Independent multi-link spring suspension with stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Wheel rims size | 19; 20; 21 |
Dimensions
| Approach angle | 15.2° |
| Departure angle | 18.5° |
| Drag coefficient (Cd) | 0.229-0.256 |
| Front overhang | 869 mm |
| Front track | 1587 mm |
| Height | 1621 mm |
| Length | 4658 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.8 m |
| Rear (Back) track | 1561 mm |
| Rear overhang | 1023 mm |
| Ride height (ground clearance) | 181 mm |
| Wheelbase | 2766 mm |
| Width | 1879 mm |
| Width including mirrors | 2148 mm |
Space, Volume and weights
| Kerb Weight | 2159-2287 kg |
| Max load | 463-591 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 2750 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1200 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 1400 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1610 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 570 l |
Electric motor type Asynchronous
| System power | 286 Hp |
General information
| Body type | Coupe, SUV |
| Brand | Skoda |
| Doors | 5 |
| Generation | Enyaq Coupe (facelift 2025) |
| Model | Enyaq |
| Modification (Engine) | 85x 82 kWh (286 Hp) AWD |
| Powertrain Architecture | BEV (Electric Vehicle) |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2025 year |
Electric cars and hybrids specs
| All-electric range (WLTP) | 558 km |
| Average Energy consumption (WLTP) | 15.7 kWh/100 km |
| Battery location | Below the floor |
| Battery technology | Lithium-ion (Li-Ion) |
| Gross battery capacity | 82 kWh |
| Net (usable) battery capacity | 77 kWh |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.7 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.4 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 6.7 sec |
| Fuel Type | Electricity |
| Maximum speed | 180 km/h, Electronically limited |
| Weight-to-power ratio | 7.5 kg/Hp, 132.5 Hp/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.