2018 Seat Leon III ST (facelift 2016) Cupra 2.0 TSI (290 Hp) DSG | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.3 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 6.3 sec |
| CO2 emissions | 149 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.5 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 8.6 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 4.8 kg/Hp, 207 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.7 kg/Nm, 271.2 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 50 l |
| Kerb Weight | 1401 kg |
| Max load | 619 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 2020 kg |
| Permitted towbar download | 80 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1470 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 587 l |
General information
| Body type | Station wagon (estate) |
| Brand | Seat |
| Doors | 5 |
| End of production | 2020 year |
| Generation | Leon III ST (facelift 2016) |
| Model | Leon |
| Modification (Engine) | Cupra 2.0 TSI (290 Hp) DSG |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2018 year |
Engine specs
| Compression ratio | 9.3:1 |
| Coolant | 10 l |
| Cylinder Bore | 82.5 mm |
| Engine Model/Code | DNUC |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1984 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 5.7 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 92.8 mm |
| Power | 290 Hp @ 5400-6500 rpm. |
| Power per litre | 146.2 Hp/l |
| Torque | 380 Nm @ 1950-5300 rpm. |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission DSG |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
Dimensions
| Front track | 1534-1549 mm |
| Height | 1431 mm |
| Length | 4548 mm |
| Rear (Back) track | 1501-1520 mm |
| Wheelbase | 2631 mm |
| Width | 1816 mm |
| Width including mirrors | 1975 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.