2006 Seat Leon II (1P) Cupra 2.0 TFSI (240 Hp) | Dane techniczne
| Compression ratio | 10.3:1 |
| Coolant | 7.5 l |
| Cylinder Bore | 82.5 mm |
| Engine Model/Code | BWJ, CDLD |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1984 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.8 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 92.8 mm |
| Power | 240 Hp @ 5700-6300 rpm. |
| Power per litre | 121 Hp/l |
| Torque | 300 Nm @ 2200-5000 rpm. |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/40 R18 |
| Wheel rims size | 7.5J x 18 |
Dimensions
| Front overhang | 949 mm |
| Front track | 1525 mm |
| Height | 1458 mm |
| Length | 4315 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.7 m |
| Rear (Back) track | 1509 mm |
| Rear overhang | 788 mm |
| Wheelbase | 2578 mm |
| Width | 1768 mm |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.4 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.1 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 6.4 sec |
| Emission standard | Euro 4 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 8.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 12.3 l/100 km |
| Maximum speed | 247 km/h |
| Weight-to-power ratio | 5.7 kg/Hp, 174.5 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.6 kg/Nm, 218.2 Nm/tonne |
General information
| Body type | Hatchback |
| Brand | Seat |
| Doors | 5 |
| End of production | 2009 year |
| Generation | Leon II (1P) |
| Model | Leon |
| Modification (Engine) | Cupra 2.0 TFSI (240 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | November, 2006 year |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 55 l |
| Kerb Weight | 1375 kg |
| Max load | 570 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 1945 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1400 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 720 kg |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.