2016 Seat Ateca I 1.4 TSI (150 Hp) 4DRIVE Start/Stop | Dane techniczne
| Body type | SUV |
| Brand | Seat |
| Doors | 5 |
| End of production | 2018 year |
| Generation | Ateca I |
| Model | Ateca |
| Modification (Engine) | 1.4 TSI (150 Hp) 4DRIVE Start/Stop |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2016 year |
Dimensions
| Front track | 1576-1541 mm |
| Height | 1601 mm |
| Length | 4363 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.8 m |
| Rear (Back) track | 1572-1544 mm |
| Wheelbase | 2638-2630 mm |
| Width | 1841 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/55 R17 97V; 225/50 R18 95W; 225/45 R19 92 |
| Wheel rims size | 7Jx17 ET 45; 7Jx18 ET45; 8Jx19 ET 47 |
Engine specs
| Compression ratio | 10.5:1 |
| Coolant | 8 l |
| Cylinder Bore | 74.5 mm |
| Engine Model/Code | CZEA |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1395 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4 l |
| Engine systems | Start & Stop System |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 80 mm |
| Power | 150 Hp @ 5000-6000 rpm. |
| Power per litre | 107.5 Hp/l |
| Torque | 250 Nm @ 1500-3500 rpm. |
Performance specs
| CO2 emissions | 143 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.2 l/100 km |
| Maximum speed | 198 km/h |
| Weight-to-power ratio | 9.3 kg/Hp, 107.2 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.6 kg/Nm, 178.7 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 55 l |
| Kerb Weight | 1399 kg |
| Max load | 611 kg |
| Max. weight | 2010 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1900 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 1950 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 730 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 485 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.