2014 Renault Master III (Phase II, 2014) Panel Van 2.3 Energy dCi (135 Hp) L2H3 MH35 | Dane techniczne
| Coolant | 11 l |
| Cylinder Bore | 85 mm |
| Engine Model/Code | M9T |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2298 cm3 |
| Engine oil capacity | 8 l |
| Engine systems | Start & Stop SystemParticulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 101.5 mm |
| Power | 135 Hp @ 3500 rpm. |
| Power per litre | 58.7 Hp/l |
| Torque | 340 Nm @ 1500 rpm. |
General information
| Body type | Minivan, MPV |
| Brand | Renault |
| Doors | 4 |
| End of production | 2016 year |
| Generation | Master III (Phase II, 2014) Panel Van |
| Model | Master |
| Modification (Engine) | 2.3 Energy dCi (135 Hp) L2H3 MH35 |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 3 |
| Start of production | 2014 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 13.2 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 12.5 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 13.2 sec |
| CO2 emissions | 180 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.9 l/100 km |
| Maximum speed | 150 km/h |
| Weight-to-power ratio | 14.3 kg/Hp, 69.9 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.7 kg/Nm, 176.1 Nm/tonne |
Dimensions
| Front overhang | 842 mm |
| Front track | 1750 mm |
| Height | 2749 mm |
| Length | 5548 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 14.1 m |
| Rear (Back) track | 1730 mm |
| Rear overhang | 1024 mm |
| Ride height (ground clearance) | 178 mm |
| Wheelbase | 3682 mm |
| Width | 2070 mm |
| Width including mirrors | 2470 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 302x28 mm |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Rear brakes | Disc, 305x12 mm |
| Rear suspension | Leaf spring |
| Tires size | 215/65 R16 |
| Wheel rims size | 16 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 80 l |
| Kerb Weight | 1931 kg |
| Max load | 1569 kg |
| Max. weight | 3500 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2500 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 12300 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.