2025 RAM 2500/3500 Mega Cab II (DT, facelift 2025) 3500 6.7 Cummins HO (430 Hp) 4x4 TorqueFlite SRW | Dane techniczne
| Fuel Type | Diesel |
| Weight-to-power ratio | 8.7 kg/Hp, 115.6 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 2.6 kg/Nm, 391.9 Nm/tonne |
Engine specs
| Compression ratio | 16.2:1 |
| Coolant | 22.5 l |
| Cylinder Bore | 107 mm |
| Engine Model/Code | Cummins |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 6690 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 11.3 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Maximum engine speed | 3200 rpm. |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 124 mm |
| Power | 430 Hp @ 2800 rpm. |
| Power per litre | 64.3 Hp/l |
| Torque | 1458 Nm @ 1800 rpm. |
| Valvetrain | OHV |
Dimensions
| Approach angle | 18.5° |
| Departure angle | 25.7° |
| Front track | 1719 mm |
| Height | 2036 mm |
| Length | 6348 mm |
| Ramp-over (brakeover) angle | 20.3° |
| Rear (Back) track | 1704 mm |
| Ride height (ground clearance) | 187 mm |
| Wheelbase | 4074 mm |
| Width | 1994 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels permanently, and the front wheels are driven through an electrically or mechanically operated clutch if necessary. |
| Front brakes | Ventilated discs, 359.9x39.1 mm |
| Front suspension | Coil spring, Rigid axle suspension, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | 8 gears, automatic transmission TorqueFlite |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs, 357.9x34 mm |
| Rear suspension | Rigid axle suspension, Leaf spring, Air Suspension - Optional |
| Steering type | Cone worm with recirculation balls |
| Tires size | 275/70 R18; 285/60 R20 |
| Wheel rims size | 8J x 18; 8J x 20 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 117 l |
| Kerb Weight | 3720 kg |
| Max load | 1859 kg |
| Max. weight | 5579 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 10923 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 1600 l |
General information
| Body type | Pick-up |
| Brand | RAM |
| Doors | 4 |
| Generation | 2500/3500 Mega Cab II (DT, facelift 2025) |
| Model | 2500/3500 |
| Modification (Engine) | 3500 6.7 Cummins HO (430 Hp) 4x4 TorqueFlite SRW |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5-6 |
| Start of production | 2025 year |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.