2015 Porsche Panamera (G1 II) Turbo S 4.8 V8 (570 Hp) PDK | Dane techniczne
| Drag coefficient (Cd) | 0.32 |
| Front track | 1646 mm |
| Height | 1418 mm |
| Length | 5015 mm |
| Rear (Back) track | 1642 mm |
| Wheelbase | 2920 mm |
| Width | 1931 mm |
| Width including mirrors | 2114 mm |
General information
| Body type | Liftback |
| Brand | Porsche |
| Doors | 4 |
| End of production | 2016 year |
| Generation | Panamera (G1 II) |
| Model | Panamera |
| Modification (Engine) | Turbo S 4.8 V8 (570 Hp) PDK |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 2015 year |
Engine specs
| Compression ratio | 10.5:1 |
| Cylinder Bore | 96 mm |
| Engine Model/Code | CWBA |
| Engine aspiration | BiTurbo, Intercooler |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 4806 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 9 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 83 mm |
| Power | 570 Hp @ 6000 rpm. |
| Power per litre | 118.6 Hp/l |
| Torque | 800 Nm @ 2500-4500 rpm. |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 3.8 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 3.6 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 3.8 sec |
| CO2 emissions | 242 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 10.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 14.9 l/100 km |
| Maximum speed | 310 km/h |
| Weight-to-power ratio | 3.5 kg/Hp, 285.7 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 2.5 kg/Nm, 401 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 100 l |
| Kerb Weight | 1995 kg |
| Max load | 505 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 2500 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1250 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 432 l |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission PDK |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | Front wheel tires: 255/40 ZR 20Rear wheel tires: 295/35 ZR 20 |
| Wheel rims size | Front wheel rims: 9.5J x 20Rear wheel rims: 11J x 20 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.