2018 Porsche 718 Cayman (982) GTS 2.5 (365 Hp) | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 4.9 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 4.7 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 4.9 sec |
| CO2 emissions | 210 g/km |
| Emission standard | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 9.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 12.8 l/100 km |
| Maximum speed | 290 km/h |
| Weight-to-power ratio | 3.8 kg/Hp, 265.5 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.3 kg/Nm, 305.5 Nm/tonne |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.32 |
| Front track | 1527 mm |
| Height | 1286 mm |
| Length | 4393 mm |
| Rear (Back) track | 1535 mm |
| Wheelbase | 2475 mm |
| Width | 1801 mm |
| Width including mirrors | 1994 mm |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Porsche |
| Doors | 2 |
| End of production | June, 2020 year |
| Generation | 718 Cayman (982) |
| Model | 718 |
| Modification (Engine) | GTS 2.5 (365 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 2 |
| Start of production | October, 2018 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent type McPherson |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | McPherson |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 235/35 ZR20 88Y; 265/35 ZR20 95Y |
| Wheel rims size | 20 |
Engine specs
| Cylinder Bore | 102 mm |
| Engine Model/Code | MA2.22 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Boxer |
| Engine displacement | 2497 cm3 |
| Engine layout | Middle, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 5.7 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 76.4 mm |
| Power | 365 Hp @ 6500 rpm. |
| Power per litre | 146.2 Hp/l |
| Torque | 420 Nm @ 2100-5500 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 64 l |
| Kerb Weight | 1375 kg |
| Max load | 75 kg |
| Max. weight | 1450 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 150 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.