1989 Peugeot 309 (3C,3A facelift 1989) 3-door 1.4 i (75 Hp) | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 11.1 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 10.5 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 11.1 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 7.4 l/100 km |
| Maximum speed | 170 km/h |
| Weight-to-power ratio | 11.3 kg/Hp, 88.2 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 7.7 kg/Nm, 130.6 Nm/tonne |
Engine specs
| Compression ratio | 9.3 |
| Coolant | 5.7 l |
| Cylinder Bore | 75 mm |
| Engine Model/Code | TU3M |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1361 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 3.2 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 77 mm |
| Power | 75 Hp @ 5800 rpm. |
| Power per litre | 55.1 Hp/l |
| Torque | 111 Nm @ 3400 rpm. |
| Valvetrain | OHC |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.32 |
| Front overhang | 753 mm |
| Front track | 1405 mm |
| Height | 1380 mm |
| Length | 4051 mm |
| Rear (Back) track | 1380 mm |
| Rear overhang | 829 mm |
| Wheelbase | 2469 mm |
| Width | 1630 mm |
General information
| Body type | Hatchback |
| Brand | Peugeot |
| Doors | 3 |
| End of production | 1993 year |
| Generation | 309 (3C,3A facelift 1989) 3-door |
| Model | 309 |
| Modification (Engine) | 1.4 i (75 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 1989 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Disc |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Torsion |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 165/70 R13 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 55 l |
| Kerb Weight | 850 kg |
| Max load | 480 kg |
| Max. weight | 1330 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 800 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1279 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 397 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.