1997 Peugeot 306 Sedan (facelift 1997) 1.6i (88 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Body type | Sedan |
| Brand | Peugeot |
| Doors | 4 |
| End of production | 2002 year |
| Generation | 306 Sedan (facelift 1997) |
| Model | 306 |
| Modification (Engine) | 1.6i (88 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 1997 year |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.32 |
| Front track | 1454 mm |
| Height | 1386 mm |
| Length | 4267 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.0 m |
| Rear (Back) track | 1423 mm |
| Ride height (ground clearance) | 120 mm |
| Wheelbase | 2580 mm |
| Width | 1689 mm |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 14.1 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 13.4 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 14.1 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 7.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10.8 l/100 km |
| Maximum speed | 174 km/h |
| Weight-to-power ratio | 12.7 kg/Hp, 78.6 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 8.3 kg/Nm, 120.5 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 4 gears, automatic transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Trailing arm |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 185/65 R14 T |
| Wheel rims size | 14 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 60 l |
| Kerb Weight | 1120 kg |
| Max load | 475 kg |
| Max. weight | 1595 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 463 l |
Engine specs
| Compression ratio | 9.6 |
| Coolant | 7 l |
| Cylinder Bore | 78.5 mm |
| Engine Model/Code | NFZ TU5JP |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1587 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 3.2 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 82 mm |
| Power | 88 Hp @ 5600 rpm. |
| Power per litre | 55.5 Hp/l |
| Torque | 135 Nm @ 3000 rpm. |
| Valvetrain | SOHC |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.