2014 Nissan Juke I (facelift 2014) 1.6 (117 Hp) Xtronic | Dane techniczne
| Height | 1565 mm |
| Length | 4135 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.7 m |
| Wheelbase | 2530 mm |
| Width | 1765 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 46 l |
| Kerb Weight | 1130-1203 kg |
| Max load | 477-550 kg |
| Max. weight | 1680 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1250 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 625 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 797 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 354 l |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | automatic transmission Xtronic CVT |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 215/55 R17; 225/45 R18 |
General information
| Body type | SUV, Crossover |
| Brand | Nissan |
| Doors | 5 |
| End of production | June, 2018 year |
| Generation | Juke I (facelift 2014) |
| Model | Juke |
| Modification (Engine) | 1.6 (117 Hp) Xtronic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2014 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 11.5 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 10.9 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 11.5 sec |
| CO2 emissions | 145 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.3 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 8.3 l/100 km |
| Maximum speed | 170 km/h |
| Weight-to-power ratio | 9.7 kg/Hp, 103.5 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 7.2 kg/Nm, 139.8 Nm/tonne |
Engine specs
| Compression ratio | 10.7 |
| Coolant | 6.7 l |
| Cylinder Bore | 78 mm |
| Engine Model/Code | HR16DE |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1598 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.3 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Piston Stroke | 83.6 mm |
| Power | 117 Hp @ 6000 rpm. |
| Power per litre | 73.2 Hp/l |
| Torque | 158 Nm @ 4000 rpm. |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.