1984 Nissan 300 ZX (Z31) 3.0 Turbo (229 Hp) | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 7.1 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.7 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 7.1 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 14.5 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 6.2 kg/Hp, 160.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.4 kg/Nm, 228 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 77 l |
| Kerb Weight | 1430 kg |
| Max load | 380 kg |
| Max. roof load | 100 kg |
| Max. weight | 1810 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1500 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 600 kg |
Engine specs
| Compression ratio | 7.8 |
| Cylinder Bore | 87 mm |
| Engine Model/Code | VG30ET |
| Engine aspiration | Turbocharger |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 2960 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 4.1 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 83 mm |
| Power | 229 Hp @ 5400 rpm. |
| Power per litre | 77.4 Hp/l |
| Torque | 326 Nm @ 4400 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Transverse stabilizer, Trailing arm |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | Front wheel tires: 205/55 R16Rear wheel tires: 225/50 R16 |
| Wheel rims size | Front wheel rims: 7J x 16Rear wheel rims: 7J x 16 |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Nissan |
| Doors | 2 |
| End of production | 1990 year |
| Generation | 300 ZX (Z31) |
| Model | 300 ZX |
| Modification (Engine) | 3.0 Turbo (229 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 1984 year |
Dimensions
| Front track | 1415 mm |
| Height | 1310 mm |
| Length | 4540 mm |
| Rear (Back) track | 1435 mm |
| Wheelbase | 2520 mm |
| Width | 1725 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.