2009 Mercedes-Benz S-class Long (V221, facelift 2009) S 400 HYBRID (279 Hp) G-TRONIC | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) and electric motor drive the rear wheels of the car with the ability to work in full electric or mixed mode. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent multi-link suspension |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission G-TRONIC |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Tires size | 235/55 R17 |
| Wheel rims size | 17 |
Dimensions
| Front overhang | 888 mm |
| Front track | 1600 mm |
| Height | 1479 mm |
| Length | 5226 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.8 m |
| Rear (Back) track | 1606 mm |
| Rear overhang | 1173 mm |
| Wheelbase | 3165 mm |
| Width | 1871 mm |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 7.2 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.8 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 7.2 sec |
| CO2 emissions | 188-191 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 6.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10.8 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 7 kg/Hp, 143.4 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.1 kg/Nm, 197.9 Nm/tonne |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Mercedes-Benz |
| Doors | 4 |
| End of production | 2013 year |
| Generation | S-class Long (V221, facelift 2009) |
| Model | S-class |
| Modification (Engine) | S 400 HYBRID (279 Hp) G-TRONIC |
| Powertrain Architecture | FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2009 year |
Engine specs
| Engine Model/Code | M 272.974 |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 3498 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 8 l |
| Engine systems | Start & Stop System |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Power | 279 Hp @ 6000 rpm. |
| Power per litre | 79.8 Hp/l |
| Torque | 385 Nm @ 2400-5000 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 90 l |
| Kerb Weight | 1945 kg |
| Max load | 655 kg |
| Max. weight | 2600 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 560 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.