2003 Mercedes-Benz S-class Long (V220, facelift 2002) AMG S 65 V12 (612 Hp) SPEEDSHIFT | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 4.4 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 4.2 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 4.4 sec |
| CO2 emissions | 357 g/km |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 14.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 10.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 23.2 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 3.5 kg/Hp, 285.3 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 2.1 kg/Nm, 466.2 Nm/tonne |
Engine specs
| Compression ratio | 12 |
| Cylinder Bore | 82.6 mm |
| Engine Model/Code | M 275 E 60 AL/275.980 |
| Engine aspiration | BiTurbo, Intercooler |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 5980 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 9 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 12 |
| Number of valves per cylinder | 3 |
| Piston Stroke | 93 mm |
| Power | 612 Hp @ 5100 rpm. |
| Power per litre | 102.3 Hp/l |
| Torque | 1000 Nm @ 4000 rpm. |
Dimensions
| Front track | 1578 mm |
| Height | 1398 mm |
| Length | 5163 mm |
| Rear (Back) track | 1578 mm |
| Wheelbase | 3085 mm |
| Width | 1855 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 88 l |
| Kerb Weight | 2145 kg |
| Max load | 480 kg |
| Max. weight | 2625 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 500 l |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Mercedes-Benz |
| Doors | 4 |
| End of production | 2005 year |
| Generation | S-class Long (V220, facelift 2002) |
| Model | S-class |
| Modification (Engine) | AMG S 65 V12 (612 Hp) SPEEDSHIFT |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2003 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, automatic transmission AMG SPEEDSHIFT |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Transverse stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 245/40 ZR19 275/35 R19 |
| Wheel rims size | 8.5J X 19; 9.5J x 19 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.