2005 Mercedes-Benz E-class (W211) E 320 CDI V6 (224 Hp) 7G-TRONIC | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.8 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.5 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 6.8 sec |
| Emission standard | Euro 4 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 7.3 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10.3 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 7.8 kg/Hp, 128.7 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.4 kg/Nm, 293.1 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission G-TRONIC |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link spring suspension with stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/55 R16 |
| Wheel rims size | 16 |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Mercedes-Benz |
| Doors | 4 |
| End of production | 2006 year |
| Generation | E-class (W211) |
| Model | E-class |
| Modification (Engine) | E 320 CDI V6 (224 Hp) 7G-TRONIC |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2005 year |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 65 l |
| Kerb Weight | 1740 kg |
| Max load | 525 kg |
| Max. weight | 2265 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1900 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 540 l |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.28 |
| Front track | 1577 mm |
| Height | 1452 mm |
| Length | 4818 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.4 m |
| Rear (Back) track | 1570 mm |
| Wheelbase | 2854 mm |
| Width | 1822 mm |
Engine specs
| Coolant | 7.5 l |
| Engine Model/Code | OM 642.920 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 2987 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 10.5 l |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 6 |
| Power | 224 Hp @ 3800 rpm. |
| Power per litre | 75 Hp/l |
| Torque | 510 Nm @ 1600 rpm. |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.