2013 Mercedes-Benz E-class Coupe (C207, facelift 2013) E 500 (408 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Dane techniczne
| Front track | 1538 mm |
| Height | 1397 mm |
| Length | 4703 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.19 m |
| Rear (Back) track | 1541 mm |
| Wheelbase | 2760 mm |
| Width | 1786 mm |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 4.8 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 4.6 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 4.8 sec |
| CO2 emissions | 209 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 8.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 6.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 12.7 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 4.4 kg/Hp, 224.8 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3 kg/Nm, 330.6 Nm/tonne |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Mercedes-Benz |
| Doors | 2 |
| End of production | 2014 year |
| Generation | E-class Coupe (C207, facelift 2013) |
| Model | E-class |
| Modification (Engine) | E 500 (408 Hp) 7G-TRONIC PLUS |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 2013 year |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 66 l |
| Kerb Weight | 1815 kg |
| Max load | 440 kg |
| Max. weight | 2255 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 450 l |
Engine specs
| Compression ratio | 10.5 |
| Coolant | 10.9 l |
| Engine Model/Code | M 278.922 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 4663 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 8 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 8 |
| Power | 408 Hp @ 5000-5750 rpm. |
| Power per litre | 87.5 Hp/l |
| Torque | 600 Nm @ 1600-4750 rpm. |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent multi-link suspension |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission G-TRONIC PLUS |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 235/40 R18 |
| Wheel rims size | 18 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.