2015 Mazda 6 III Sport Combi (GJ, facelift 2015) 2.0 SKYACTIV-G (145 Hp) | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 9.6 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 9.1 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 9.6 sec |
| CO2 emissions | 131 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 5.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 4.7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 7.2 l/100 km |
| Maximum speed | 206 km/h |
| Weight-to-power ratio | 9.5 kg/Hp, 105.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 6.6 kg/Nm, 152.2 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 62 l |
| Kerb Weight | 1380-1483 kg |
| Max load | 497-600 kg |
| Max. roof load | 100 kg |
| Max. weight | 1980 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1300 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 1500 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 680 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1664 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 522 l |
Engine specs
| Compression ratio | 14 |
| Cylinder Bore | 83.5 mm |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1998 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 91.2 mm |
| Power | 145 Hp @ 6000 rpm. |
| Power per litre | 72.6 Hp/l |
| Torque | 210 Nm @ 4000 rpm. |
Dimensions
| Height | 1480 mm |
| Length | 4805 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11 m |
| Wheelbase | 2750 mm |
| Width | 1840 mm |
General information
| Body type | Station wagon (estate) |
| Brand | Mazda |
| Doors | 5 |
| End of production | 2017 year |
| Generation | 6 III Sport Combi (GJ, facelift 2015) |
| Model | 6 |
| Modification (Engine) | 2.0 SKYACTIV-G (145 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2015 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.