2015 Mazda 6 III Sedan (GJ, facelift 2015) 2.2 SKYACTIV-D (175 Hp) i-ELOOP Automatic | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
Engine specs
| Compression ratio | 14 |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine aspiration | BiTurbo, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2191 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 94.3 mm |
| Power | 175 Hp @ 4500 rpm. |
| Power per litre | 79.9 Hp/l |
| Torque | 420 Nm @ 2000 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 62 l |
| Kerb Weight | 1495-1600 kg |
| Max load | 470-575 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 2070 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1600 kg |
| Permitted trailer load with brakes (8%) | 1800 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 730 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 480 l |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 8.4 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 8 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 8.4 sec |
| CO2 emissions | 127 g/km |
| Emission standard | Euro 6 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 4.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 4.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 6 l/100 km |
| Maximum speed | 216 km/h |
| Weight-to-power ratio | 8.5 kg/Hp, 117.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.6 kg/Nm, 280.9 Nm/tonne |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Mazda |
| Doors | 4 |
| End of production | 2017 year |
| Generation | 6 III Sedan (GJ, facelift 2015) |
| Model | 6 |
| Modification (Engine) | 2.2 SKYACTIV-D (175 Hp) i-ELOOP Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2015 year |
Dimensions
| Height | 1450 mm |
| Length | 4870 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.2 m |
| Ride height (ground clearance) | 165 mm |
| Wheelbase | 2830 mm |
| Width | 1840 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.