2014 Kia Sportage III (facelift, 2014) 2.0 CRDi (136 Hp) 4WD | Dane techniczne
| Compression ratio | 16.5 |
| Coolant | 8.5 l |
| Cylinder Bore | 84 mm |
| Engine Model/Code | D4HA |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1995 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 8 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 90 mm |
| Power | 136 Hp @ 4000 rpm. |
| Power per litre | 68.2 Hp/l |
| Torque | 319 Nm @ 1800-2500 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/60 R17 |
| Wheel rims size | 17 |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 11.3 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 10.7 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 11.3 sec |
| CO2 emissions | 149 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 5.7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 6.8 l/100 km |
| Maximum speed | 181 km/h |
| Weight-to-power ratio | 11.8 kg/Hp, 85 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5 kg/Nm, 199.4 Nm/tonne |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Kia |
| Doors | 5 |
| End of production | 2016 year |
| Generation | Sportage III (facelift, 2014) |
| Model | Sportage |
| Modification (Engine) | 2.0 CRDi (136 Hp) 4WD |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2014 year |
Dimensions
| Approach angle | 22.7° |
| Departure angle | 28.2° |
| Drag coefficient (Cd) | 0.37 |
| Front track | 1611 mm |
| Height | 1635 mm |
| Length | 4440 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.58 m |
| Ramp-over (brakeover) angle | 17.7° |
| Rear (Back) track | 1612 mm |
| Ride height (ground clearance) | 172 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1855 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 58 l |
| Kerb Weight | 1600 kg |
| Max load | 540 kg |
| Max. weight | 2140 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2000 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1353 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 564 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.