2012 Kia Cerato III Sedan 1.8 MPI (150 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Compression ratio | 10.3:1 |
| Coolant | 6 l |
| Cylinder Bore | 81 mm |
| Engine Model/Code | Nu/G4NB |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1797 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.5 l |
| Fuel injection system | Multi-port manifold injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 87.2 mm |
| Power | 150 Hp @ 6500 rpm. |
| Power per litre | 83.5 Hp/l |
| Torque | 178 Nm @ 4700 rpm. |
| Valvetrain | DOHC, D-CVVT |
Performance specs
| CO2 emissions | 169 g/km |
| Emission standard | Euro IV |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 7.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 8.6 kg/Hp, 116.8 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 7.2 kg/Nm, 138.6 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 50 l |
| Kerb Weight | 1284-1325 kg |
| Max load | 465-506 kg |
| Max. weight | 1790 kg |
| Permitted towbar download | 75 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1100 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 610 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 482 l |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Kia |
| Doors | 4 |
| End of production | 2016 year |
| Generation | Cerato III Sedan |
| Model | Cerato |
| Modification (Engine) | 1.8 MPI (150 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2012 year |
Dimensions
| Height | 1435 mm |
| Length | 4560 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.6 m |
| Ride height (ground clearance) | 140 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 1780 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 280 mm |
| Front suspension | Independent type McPherson |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission Manu-matic |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc, 262 mm |
| Rear suspension | Torsion |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 205/55 R16 |
| Wheel rims size | 16 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.