1996 Jeep Grand Cherokee I (ZJ) 2.5 TD (116 Hp) 4x4 | Dane techniczne
| Compression ratio | 20.95:1 |
| Coolant | 9.8 l |
| Cylinder Bore | 92 mm |
| Engine Model/Code | ENC |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2499 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 6.5 l |
| Fuel injection system | Precombustion chamber injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 94 mm |
| Power | 116 Hp @ 3900 rpm. |
| Power per litre | 46.4 Hp/l |
| Torque | 278 Nm @ 1800 rpm. |
| Valvetrain | OHV |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 13 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 12.4 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 13 sec |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 10.3 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 8.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 13.2 l/100 km |
| Maximum speed | 155 km/h |
| Weight-to-power ratio | 15.3 kg/Hp, 65.4 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 6.4 kg/Nm, 156.6 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 87 l |
| Kerb Weight | 1775 kg |
| Max load | 625 kg |
| Max. weight | 2400 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2300 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 2254 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 1136 l |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/75 R15 |
| Wheel rims size | 15 |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Jeep |
| Doors | 5 |
| End of production | 1997 year |
| Generation | Grand Cherokee I (ZJ) |
| Model | Grand Cherokee |
| Modification (Engine) | 2.5 TD (116 Hp) 4x4 |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 1996 year |
Dimensions
| Approach angle | 36.8° |
| Departure angle | 29.6° |
| Drag coefficient (Cd) | 0.44 |
| Front track | 1473 mm |
| Height | 1690 mm |
| Length | 4500 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.43 m |
| Ramp-over (brakeover) angle | 17° |
| Rear (Back) track | 1473 mm |
| Ride height (ground clearance) | 205 mm |
| Wheelbase | 2690 mm |
| Width | 1800 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.