2011 Holden Cruze Hatch (JH) 2.0 TD (163 Hp) Automatic | Dane techniczne
| CO2 emissions | 176 g/km |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 9.7 kg/Hp, 103.5 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.4 kg/Nm, 228.6 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 300 mm |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc, 292 mm |
| Rear suspension | Coil spring, Torsion |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 205/60 R16; 225/50 R17; 235/45 R18 |
| Wheel rims size | 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
General information
| Body type | Hatchback |
| Brand | Holden |
| Doors | 5 |
| End of production | December, 2014 year |
| Generation | Cruze Hatch (JH) |
| Model | Cruze |
| Modification (Engine) | 2.0 TD (163 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | November, 2011 year |
Dimensions
| Front track | 1539-1545 mm |
| Height | 1477 mm |
| Length | 4518 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.9 m |
| Rear (Back) track | 1561-1567 mm |
| Wheelbase | 2685 mm |
| Width | 1797 mm |
Engine specs
| Compression ratio | 16.3:1 |
| Coolant | 7.5 l |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine Model/Code | Z20S1 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1998 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 5.4 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 86 mm |
| Power | 163 Hp @ 3800 rpm. |
| Power per litre | 81.6 Hp/l |
| Torque | 360 Nm @ 2000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 60 l |
| Kerb Weight | 1575 kg |
| Max load | 408 kg |
| Max. weight | 1983 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1200 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 750 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1245 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 413 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.