2019 Ford Explorer VI 3.3 V6 (322 Hp) Hybrid Automatic | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 68 l |
| Kerb Weight | 2251 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 2265 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 2485 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 515 l |
Dimensions
| Approach angle | 20.1° |
| Departure angle | 22° |
| Front overhang | 856 mm |
| Front track | 1699 mm |
| Height | 1775 mm |
| Length | 5049 mm |
| Ramp-over (brakeover) angle | 17.1° |
| Rear (Back) track | 1699 mm |
| Rear overhang | 1168 mm |
| Ride height (ground clearance) | 200 mm |
| Wheelbase | 3025 mm |
| Width | 2004 mm |
| Width including mirrors | 2268 mm |
| Width with mirrors folded | 2100 mm |
Internal combustion engine specs
| Compression ratio | 12 |
| Coolant | 13.4 l |
| Cylinder Bore | 90.41 mm |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 3340 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 5.7 l |
| Fuel injection system | Direct injection / Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 86.7 mm |
| Power | 290 Hp @ 6500 rpm. |
| Power per litre | 86.8 Hp/l |
| Torque | 353 Nm @ 4000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 8.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 8.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 7 kg/Hp, 143 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.2 kg/Nm, 194.1 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Front brakes | Disc |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 10 gears, automatic transmission SelectShift |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link spring suspension with stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 255/65 R18; 255/55 R20; 275/45 R21 |
| Wheel rims size | 18; 20; 21 |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Ford |
| Doors | 5 |
| Generation | Explorer VI |
| Model | Explorer |
| Modification (Engine) | 3.3 V6 (322 Hp) Hybrid Automatic |
| Powertrain Architecture | FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) |
| Seats | 6 |
| Start of production | 2019 year |
Electric motor power 44 Hp
| System power | 322 Hp |
| System torque | 437 Nm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.