2013 Ford Escape III 1.6 EcoBoost (178 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 58 l |
| Kerb Weight | 1588 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 907 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1920 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 971 l |
Engine specs
| Compression ratio | 10 |
| Coolant | 8 l |
| Cylinder Bore | 79 mm |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1596 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.1 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 81.2 mm |
| Power | 178 Hp @ 5700 rpm. |
| Power per litre | 111.5 Hp/l |
| Torque | 249 Nm @ 2500 rpm. |
| Valvetrain | DOHC, Ti-VCT |
Dimensions
| Front track | 1562 mm |
| Height | 1684 mm |
| Length | 4524 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.6 m |
| Rear (Back) track | 1565 mm |
| Ride height (ground clearance) | 201 mm |
| Wheelbase | 2690 mm |
| Width | 1839 mm |
| Width including mirrors | 2078 mm |
| Width with mirrors folded | 1905 mm |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Ford |
| Doors | 5 |
| End of production | 2016 year |
| Generation | Escape III |
| Model | Escape |
| Modification (Engine) | 1.6 EcoBoost (178 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2013 year |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10.2 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 8.9 kg/Hp, 112.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 6.4 kg/Nm, 156.8 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent coil spring |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 235/55 R17; 235/45 R19 |
| Wheel rims size | 17; 19 |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.