2011 Fisker Karma 2.0 (408 Hp) PHEV | Dane techniczne
| Front overhang | 913 mm |
| Front track | 1692 mm |
| Height | 1330 mm |
| Length | 4996 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 12.5 m |
| Rear (Back) track | 1701 mm |
| Rear overhang | 923 mm |
| Ride height (ground clearance) | 138 mm |
| Wheelbase | 3160 mm |
| Width | 1984 mm |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | Two electric motors drive rear wheels. The Internal combustion engine (ICE) drives the generator only, with no mechanical connection to the drive. |
| Front brakes | Ventilated discs, 370 mm |
| Front suspension | Double wishbone, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | automatic transmission CVT |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs, 370 mm |
| Rear suspension | Double wishbone |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | Front wheel tires: 255/35 R22Rear wheel tires: 285/35 R22 |
Space, Volume and weights
| Kerb Weight | 2505 kg |
| Max load | 262 kg |
| Max. weight | 2767 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 195 l |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | Fisker |
| Doors | 4 |
| End of production | November, 2012 year |
| Generation | Karma |
| Model | Karma |
| Modification (Engine) | 2.0 (408 Hp) PHEV |
| Powertrain Architecture | PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) |
| Seats | 4 |
| Start of production | June, 2011 year |
Internal combustion engine specs
| Coolant | 12 l |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine Model/Code | LNF |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1998 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 4.7 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 86 mm |
| Power | 260 Hp @ 5300 rpm. |
| Power per litre | 130.1 Hp/l |
| Torque | 353 Nm @ 2000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Electric cars and hybrids specs
| All-electric range | 80 km |
| Gross battery capacity | 20 kWh |
| Max speed (electric) | 153 km/h |
Performance specs
| Acceleration 0 - 60 mph | 5.9 sec |
| Fuel Type | petrol / electricity |
| Maximum speed | 200 km/h |
| Weight-to-power ratio | 6.1 kg/Hp, 162.9 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 1.9 kg/Nm, 519 Nm/tonne |
Electric motor location Rear axle, Longitudinal
| System power | 408 Hp |
| System torque | 1300 Nm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.