1992 Ferrari 512 TR 4.9 i V12 48V (428 Hp) | Dane techniczne
![Jayt1980 at English Wikipedia [Public domain]](https://www.auto-data.net/images/f35/Ferrari-512-TR_thumb.jpg)
![No machine-readable author provided. Arnaud 25 assumed (based on copyright claims). [Public domain]](https://www.auto-data.net/images/f119/Ferrari-512-TR_thumb.jpg)
![Mutari [Public domain]](https://www.auto-data.net/images/f62/Ferrari-512-TR_thumb.jpg)
| Body type | Coupe |
| Brand | Ferrari |
| Doors | 2 |
| End of production | 1994 year |
| Generation | 512 TR |
| Model | Testarossa |
| Modification (Engine) | 4.9 i V12 48V (428 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 2 |
| Start of production | 1992 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 4.8 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 4.6 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 4.8 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 11.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 10 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 25.1 l/100 km |
| Maximum speed | 314 km/h |
| Weight-to-power ratio | 3.7 kg/Hp, 269.2 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.2 kg/Nm, 308.8 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 100 l |
| Kerb Weight | 1590 kg |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Coil spring |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Coil spring |
| Tires size | 295/35 ZR18 |
Engine specs
| Compression ratio | 10:1 |
| Coolant | 20 l |
| Cylinder Bore | 82 mm |
| Engine Model/Code | F113D |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 4943 cm3 |
| Engine layout | Middle, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 15.5 l |
| Fuel injection system | Multi-port manifold injection |
| Number of cylinders | 12 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 78 mm |
| Power | 428 Hp @ 6750 rpm. |
| Power per litre | 86.6 Hp/l |
| Torque | 491 Nm @ 5500 rpm. |
Dimensions
| Front track | 1530 mm |
| Height | 1135 mm |
| Length | 4480 mm |
| Rear (Back) track | 1645 mm |
| Wheelbase | 2550 mm |
| Width | 1975 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.