1993 Ferrari 348 GTS 3.4 V8 (320 Hp) | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Coil spring, Double wishbone, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Double wishbone, Transverse stabilizer, Coil spring |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | Front wheel tires: 215/50 ZR17Rear wheel tires: 255/45 ZR17 |
| Wheel rims size | Front wheel rims: 7.5J x 17Rear wheel rims: 9J x 17 |
Engine specs
| Compression ratio | 10.8 |
| Coolant | 20 l |
| Cylinder Bore | 85 mm |
| Engine Model/Code | F119 |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 3405 cm3 |
| Engine layout | Middle, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 11 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 75 mm |
| Power | 320 Hp @ 7200 rpm. |
| Power per litre | 94 Hp/l |
| Torque | 324 Nm @ 5000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 88 l |
| Kerb Weight | 1370 kg |
| Max load | 310 kg |
| Max. weight | 1680 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 200 l |
Dimensions
| Front track | 1502 mm |
| Height | 1170 mm |
| Length | 4230 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 12.1 m |
| Rear (Back) track | 1578 mm |
| Wheelbase | 2450 mm |
| Width | 1894 mm |
General information
| Body type | Targa |
| Brand | Ferrari |
| Doors | 2 |
| End of production | 1995 year |
| Generation | 348 GTS |
| Model | 348 |
| Modification (Engine) | 3.4 V8 (320 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 2 |
| Start of production | 1993 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 5.4 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 5.1 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 5.4 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 12.7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 9.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 20 l/100 km |
| Maximum speed | 280 km/h |
| Weight-to-power ratio | 4.3 kg/Hp, 233.6 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.2 kg/Nm, 236.5 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.