2014 Dodge Challenger III (facelift 2014) R/T 5.7 HEMI V8 (375 Hp) | Dane techniczne
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 13.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 10.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 15.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 5.1 kg/Hp, 197.9 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3.4 kg/Nm, 292.9 Nm/tonne |
Engine specs
| Compression ratio | 10.5 |
| Coolant | 13.9 l |
| Cylinder Bore | 99.5 mm |
| Engine Model/Code | EZC |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 5654 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 6.6 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Maximum engine speed | 5800 rpm. |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 90.9 mm |
| Power | 375 Hp @ 5150 rpm. |
| Power per litre | 66.3 Hp/l |
| Torque | 555 Nm @ 4300 rpm. |
| Valvetrain | VCT |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 345 mm |
| Front suspension | Double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs, 320 mm |
| Rear suspension | Independent multi-link spring suspension with stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 245/45 R20 |
| Wheel rims size | 8J x 20 |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | Dodge |
| Doors | 2 |
| Generation | Challenger III (facelift 2014) |
| Model | Challenger |
| Modification (Engine) | R/T 5.7 HEMI V8 (375 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2014 year |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.34 |
| Front track | 1611 mm |
| Height | 1460 mm |
| Length | 5027 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.4 m |
| Rear (Back) track | 1620 mm |
| Ride height (ground clearance) | 131 mm |
| Wheelbase | 2950 mm |
| Width | 1923 mm |
| Width including mirrors | 2179 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 70 l |
| Kerb Weight | 1895-1906 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 454 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 459 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.