2020 Dacia Duster II 1.0 ECO-G (101 Hp) LPG | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 280x24 mm |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, manual transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Drum |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 215/65 R16; 215/60 R17 |
| Wheel rims size | 6J x 16; 6.5J x 17 |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Dacia |
| Doors | 5 |
| End of production | 2021 year |
| Generation | Duster II |
| Model | Duster |
| Modification (Engine) | 1.0 ECO-G (101 Hp) LPG |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | January, 2020 year |
Dimensions
| Approach angle | 30° |
| Departure angle | 34° |
| Front overhang | 842 mm |
| Front track | 1563 mm |
| Height | 1693 mm |
| Length | 4341 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.7 m |
| Rear (Back) track | 1570 mm |
| Rear overhang | 826 mm |
| Ride height (ground clearance) | 210 mm |
| Wheelbase | 2674 mm |
| Width | 1804 mm |
| Width including mirrors | 2052 mm |
Engine specs
| Coolant | 4.5 l |
| Engine Model/Code | H4D 480 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 999 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.1 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 3 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Power | 101 Hp @ 5000 rpm. |
| Power per litre | 101.1 Hp/l |
| Torque | 170 Nm @ 2000 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 50 l |
| Fuel tank capacity (LPG) | 34 l |
| Kerb Weight | 1327-1380 kg |
| Max load | 375-428 kg |
| Max. weight | 1755 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1300 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 660 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1478 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 445 l |
Performance specs
| CO2 emissions (NEDC) | 110-126 g/km |
| CO2 emissions (WLTP) | 128-146 g/km |
| Combined fuel consumption (WLTP) | 4.9-6.4 l/100 km |
| Emission standard | Euro 6d-TEMP |
| Fuel Type | Petrol / LPG |
| Maximum speed | 173 km/h |
| Weight-to-power ratio | 13.1 kg/Hp, 76.1 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 7.8 kg/Nm, 128.1 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.