2012 Citroen C1 I (Phase III, 2012 5-door) 1.0i (68 Hp) EGS | Dane techniczne
| Body type | Hatchback |
| Brand | Citroen |
| Doors | 5 |
| End of production | 2014 year |
| Generation | C1 I (Phase III, 2012 5-door) |
| Model | C1 |
| Modification (Engine) | 1.0i (68 Hp) EGS |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | 2012 year |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 14.9 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 14.2 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 14.9 sec |
| CO2 emissions | 104 g/km |
| Emission standard | Euro 5 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 4.5 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 5.4 l/100 km |
| Maximum speed | 157 km/h |
| Weight-to-power ratio | 12.5 kg/Hp, 80 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 9.1 kg/Nm, 109.4 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 5 gears, automatic transmission EGS |
| Rear brakes | Drum |
| Rear suspension | Semi-independent, coil spring |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 155/65 R14 |
| Wheel rims size | 14 |
Engine specs
| Compression ratio | 10.5 |
| Coolant | 4 l |
| Cylinder Bore | 71 mm |
| Engine Model/Code | CFB, 1KR |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 998 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 3 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 3 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 84 mm |
| Power | 68 Hp @ 6000 rpm. |
| Power per litre | 68.1 Hp/l |
| Torque | 93 Nm @ 3600 rpm. |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 35 l |
| Kerb Weight | 850 kg |
| Max load | 340 kg |
| Max. roof load | 50 kg |
| Max. weight | 1190 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 751 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 139 l |
Dimensions
| Front overhang | 655 mm |
| Front track | 1415 mm |
| Height | 1465 mm |
| Length | 3440 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 9.5 m |
| Rear (Back) track | 1405 mm |
| Rear overhang | 445 mm |
| Wheelbase | 2340 mm |
| Width | 1630 mm |
| Width including mirrors | 1855 mm |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.