2015 Citroen C-Elysee II (Phase I, 2012) 1.2 PureTech (82 Hp) ETG | Dane techniczne
Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
Drive wheel | Front wheel drive |
Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
Front brakes | Disc |
Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
Number of gears and type of gearbox | 5 gears, automatic transmission |
Power steering | Electric Steering |
Rear brakes | Drum |
Rear suspension | Semi-independent, coil spring |
Steering type | Steering rack and pinion |
Tires size | 185/65 R15 |
Wheel rims size | 15 |
Space, Volume and weights
Fuel tank capacity | 50 l |
Kerb Weight | 980 kg |
Max load | 510 kg |
Max. roof load | 75 kg |
Max. weight | 1490 kg |
Permitted towbar download | 55 kg |
Permitted trailer load with brakes (12%) | 720 kg |
Permitted trailer load without brakes | 450 kg |
Trunk (boot) space - minimum | 506 l |
Engine specs
Engine Model/Code | HMZ, EB2F |
Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
Engine configuration | Inline |
Engine displacement | 1199 cm3 |
Engine layout | Front, Transverse |
Engine oil capacity | 3.25 l |
Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
Number of cylinders | 3 |
Number of valves per cylinder | 4 |
Power | 82 Hp @ 5750 rpm. |
Power per litre | 68.4 Hp/l |
Torque | 118 Nm @ 2750 rpm. |
Performance specs
Acceleration 0 - 100 km/h | 12.9 sec |
Acceleration 0 - 60 mph | 12.3 sec |
Acceleration 0 - 62 mph | 12.9 sec |
CO2 emissions | 99 g/km |
Emission standard | Euro 6 |
Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
Fuel consumption (economy) - combined | 4.3 l/100 km |
Fuel consumption (economy) - extra urban | 3.9 l/100 km |
Fuel consumption (economy) - urban | 4.9 l/100 km |
Maximum speed | 169 km/h |
Weight-to-power ratio | 12 kg/Hp, 83.7 Hp/tonne |
Weight-to-torque ratio | 8.3 kg/Nm, 120.4 Nm/tonne |
Dimensions
Front overhang | 808 mm |
Front track | 1501 mm |
Height | 1466 mm |
Length | 4427 mm |
Minimum turning circle (turning diameter) | 10.7 m |
Rear (Back) track | 1478 mm |
Rear overhang | 967 mm |
Wheelbase | 2652 mm |
Width | 1748 mm |
Width including mirrors | 1950 mm |
General information
Body type | Sedan |
Brand | Citroen |
Doors | 4 |
End of production | 2016 year |
Generation | C-Elysee II (Phase I, 2012) |
Model | C-Elysee |
Modification (Engine) | 1.2 PureTech (82 Hp) ETG |
Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
Seats | 5 |
Start of production | 2015 year |
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.