2014 Chevrolet Tahoe (GMTK2UC/G) 5.3 EcoTec V8 (355 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 265/65 R18; 275/55 R20; 285/45 R22 |
| Wheel rims size | 8.5J x 18; 9.0J x 20; 9.5J x 22 |
Engine specs
| Compression ratio | 11 |
| Coolant | 16.8 l |
| Cylinder Bore | 96 mm |
| Engine Model/Code | L83 |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 5326 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 7.6 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Maximum engine speed | 5800 rpm. |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 92 mm |
| Power | 355 Hp @ 5600 rpm. |
| Power per litre | 66.7 Hp/l |
| Torque | 519 Nm @ 4100 rpm. |
Dimensions
| Approach angle | 15.5° |
| Departure angle | 23.2° |
| Front track | 1745 mm |
| Height | 1889 mm |
| Length | 5181 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.9 m |
| Rear (Back) track | 1744 mm |
| Ride height (ground clearance) | 200 mm |
| Wheelbase | 2946 mm |
| Width | 2044 mm |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Chevrolet |
| Doors | 5 |
| End of production | 2020 year |
| Generation | Tahoe (GMTK2UC/G) |
| Model | Tahoe |
| Modification (Engine) | 5.3 EcoTec V8 (355 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 7 |
| Start of production | 2014 year |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 98 l |
| Kerb Weight | 2479 kg |
| Max load | 741 kg |
| Max. weight | 3220 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 3900 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 2681 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 433 l |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 10.2 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 14.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 7 kg/Hp, 143.2 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.8 kg/Nm, 209.4 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.