2017 Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box 6.6 Duramax TD V8 (445 Hp) 4WD SRW Automatic | Dane techniczne
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels permanently, and the front wheels are driven through an electrically or mechanically operated clutch if necessary. |
| Front brakes | Ventilated discs, 355x40 mm |
| Front suspension | Independent torsion bar, double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission Allison |
| Rear brakes | Ventilated discs, 360 mm |
| Rear suspension | Rigid axle suspension, Leaf spring |
| Steering type | Cone worm with recirculation balls |
| Tires size | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Wheel rims size | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 136 l |
| Kerb Weight | 3424 kg |
| Max load | 1792 kg |
| Max. weight | 5216 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 5897 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1728 l |
General information
| Body type | Pick-up |
| Brand | Chevrolet |
| Doors | 4 |
| End of production | 2019 year |
| Generation | Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box |
| Model | Silverado 3500 HD |
| Modification (Engine) | 6.6 Duramax TD V8 (445 Hp) 4WD SRW Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2017 year |
Engine specs
| Compression ratio | 16 |
| Coolant | 29.7 l |
| Cylinder Bore | 103 mm |
| Engine Model/Code | Duramax L5P |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 6604 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 9.5 l |
| Engine systems | Particulate filter |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 8 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 99 mm |
| Power | 445 Hp @ 2800 rpm. |
| Power per litre | 67.4 Hp/l |
| Torque | 1234 Nm @ 1600 rpm. |
| Valvetrain | OHV |
Dimensions
| Front track | 1748 mm |
| Height | 1985 mm |
| Length | 6083 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 15.8 m |
| Rear (Back) track | 1709 mm |
| Wheelbase | 3904 mm |
| Width including mirrors | 2045 mm |
Performance specs
| Fuel Type | Diesel |
| Weight-to-power ratio | 7.7 kg/Hp, 130 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 2.8 kg/Nm, 360.4 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.