2012 Chevrolet Impala IX 3.6 SIDI V6 (300 Hp) FlexFuel Automatic | Dane techniczne
| Body type | Sedan |
| Brand | Chevrolet |
| Doors | 4 |
| End of production | 2013 year |
| Generation | Impala IX |
| Model | Impala |
| Modification (Engine) | 3.6 SIDI V6 (300 Hp) FlexFuel Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5-6 |
| Start of production | 2012 year |
Dimensions
| Front track | 1585 mm |
| Height | 1491 mm |
| Length | 5090 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.6-12.2 m |
| Rear (Back) track | 1562 mm |
| Wheelbase | 2807 mm |
| Width | 1851 mm |
Engine specs
| Compression ratio | 11.5 |
| Coolant | 8.7 l |
| Cylinder Bore | 94 mm |
| Engine Model/Code | LFX |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 3556 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 5.7 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Maximum engine speed | 7200 rpm. |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 85.6 mm |
| Power | 300 Hp @ 6800 rpm. |
| Power per litre | 84.4 Hp/l |
| Torque | 355 Nm @ 5300 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent multi-link spring suspension with stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/60 R16; 225/55 R17; 235/50 R18 |
| Wheel rims size | 16; 17; 18 |
Performance specs
| Fuel Type | Petrol / Ethanol - E85 |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 7.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban (Ethanol - E85) | 10.6 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 13.0 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban (Ethanol - E85) | 16.8 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 5.4 kg/Hp, 186 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.5 kg/Nm, 220.1 Nm/tonne |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 66 l |
| Kerb Weight | 1613-1655 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 526 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.