1971 BMW E9 3.0CSi (200 Hp) | Dane techniczne
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 272 mm |
| Front suspension | Double wishbone, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | 4 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs, 272 mm |
| Rear suspension | Independent coil spring, Trailing arm |
| Steering type | Cone worm with recirculation balls |
| Tires size | 195/75 R14 |
| Wheel rims size | 6J x 14 |
General information
| Body type | Coupe |
| Brand | BMW |
| Doors | 2 |
| End of production | October, 1975 year |
| Generation | E9 |
| Model | E9 |
| Modification (Engine) | 3.0CSi (200 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 4 |
| Start of production | April, 1971 year |
Dimensions
| Front track | 1446 mm |
| Height | 1370 mm |
| Length | 4660 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 10.5 m |
| Rear (Back) track | 1402 mm |
| Wheelbase | 2625 mm |
| Width | 1670 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 72 l |
| Kerb Weight | 1420 kg |
| Max load | 370 kg |
| Max. roof load | 75 kg |
| Max. weight | 1790 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 1300 kg |
| Permitted trailer load without brakes | 650 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 450 l |
Engine specs
| Compression ratio | 9.5 |
| Coolant | 12 l |
| Cylinder Bore | 89 mm |
| Engine Model/Code | M30B30 |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2985 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 5.75 l |
| Fuel injection system | Multi-point indirect injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Piston Stroke | 80 mm |
| Power | 200 Hp @ 5500 rpm. |
| Power per litre | 67 Hp/l |
| Torque | 277 Nm @ 4300 rpm. |
| Valvetrain | SOHC |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 7.7 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 7.3 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 7.7 sec |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 10.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 8.7 l/100 km |
| Maximum speed | 220 km/h |
| Weight-to-power ratio | 7.1 kg/Hp, 140.8 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.1 kg/Nm, 195.1 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.