2007 BMW 5 Series Touring (E61, Facelift 2007) 530i (272 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Acceleration 0 - 100 km/h | 6.9 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 6.6 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 6.9 sec |
| Emission standard | Euro 4 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 7.7 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 11 l/100 km |
| Maximum speed | 250 km/h |
| Weight-to-power ratio | 6 kg/Hp, 166.9 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 5.1 kg/Nm, 196.3 Nm/tonne |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, automatic transmission |
| Rear brakes | Disc |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/50 R17 Y |
| Wheel rims size | 17 |
Engine specs
| Compression ratio | 12 |
| Coolant | 10.6 l |
| Cylinder Bore | 85 mm |
| Engine Model/Code | N53B30 |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2996 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 6.5 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 88 mm |
| Power | 272 Hp @ 6700 rpm. |
| Power per litre | 90.8 Hp/l |
| Torque | 320 Nm @ 2750-3000 rpm. |
| Valvetrain | DOHC |
General information
| Body type | Station wagon (estate) |
| Brand | BMW |
| Doors | 5 |
| End of production | 2010 year |
| Generation | 5 Series Touring (E61, Facelift 2007) |
| Model | 5 Series |
| Modification (Engine) | 530i (272 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2007 year |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.28 |
| Front track | 1558 mm |
| Height | 1491 mm |
| Length | 4843 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.4 m |
| Rear (Back) track | 1581 mm |
| Ride height (ground clearance) | 143 mm |
| Wheelbase | 2888 mm |
| Width | 1846 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 70 l |
| Kerb Weight | 1630 kg |
| Max load | 600 kg |
| Max. weight | 2230 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 1650 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 500 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.