2007 BMW 5 Series (E60 LCI, facelift 2007) 525d (197 Hp) | Dane techniczne
| Compression ratio | 17:1 |
| Coolant | 9.8 l |
| Cylinder Bore | 84 mm |
| Engine Model/Code | M57D30 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 2993 cm3 |
| Engine layout | Front, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 7.5 l |
| Fuel injection system | Diesel Commonrail |
| Number of cylinders | 6 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 90 mm |
| Power | 197 Hp @ 4000 rpm. |
| Power per litre | 65.8 Hp/l |
| Torque | 400 Nm @ 1300-3250 rpm. |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 7.6 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 7.2 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 7.6 sec |
| Emission standard | Euro 4 |
| Fuel Type | Diesel |
| Fuel consumption (economy) - combined | 6.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 5.5 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 9.3 l/100 km |
| Maximum speed | 235 km/h |
| Weight-to-power ratio | 8.1 kg/Hp, 123.9 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4 kg/Nm, 251.6 Nm/tonne |
General information
| Body type | Sedan |
| Brand | BMW |
| Doors | 4 |
| End of production | 2010 year |
| Generation | 5 Series (E60 LCI, facelift 2007) |
| Model | 5 Series |
| Modification (Engine) | 525d (197 Hp) |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2007 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Rear wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the rear wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Independent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar |
| Number of gears and type of gearbox | 6 gears, manual transmission |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Rear brakes | Disc |
| Rear suspension | Independent coil spring |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 225/55 R16 W |
| Wheel rims size | 7J x 16 |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.27 |
| Front track | 1558 mm |
| Height | 1468 mm |
| Length | 4841 mm |
| Rear (Back) track | 1582 mm |
| Ride height (ground clearance) | 142 mm |
| Wheelbase | 2888 mm |
| Width | 1846 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 70 l |
| Kerb Weight | 1590 kg |
| Max load | 555 kg |
| Max. weight | 2145 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 520 l |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.