2019 Audi R8 II Coupe (4S, facelift 2019) 5.2 FSI V10 (570 Hp) quattro S tronic | Dane techniczne
| Body type | Coupe |
| Brand | Audi |
| Doors | 2 |
| End of production | July, 2021 year |
| Generation | R8 II Coupe (4S, facelift 2019) |
| Model | R8 |
| Modification (Engine) | 5.2 FSI V10 (570 Hp) quattro S tronic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 2 |
| Start of production | May, 2019 year |
Engine specs
| Compression ratio | 12.7 |
| Coolant | 24.7 l |
| Cylinder Bore | 84.5 mm |
| Engine Model/Code | DKAC |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Engine configuration | V-engine |
| Engine displacement | 5204 cm3 |
| Engine layout | Rear, Longitudinal |
| Engine oil capacity | 7 l |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 10 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 92.8 mm |
| Power | 570 Hp @ 8100 rpm. |
| Power per litre | 109.5 Hp/l |
| Torque | 560 Nm @ 6300 rpm. |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | All wheel drive (4x4) |
| Front brakes | Ventilated discs |
| Front suspension | Double wishbone |
| Number of gears and type of gearbox | 7 gears, automatic transmission S tronic |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Ventilated discs |
| Rear suspension | Double wishbone |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 245/35 R19 93 Y XL; 295/35 R19 102 Y XL |
| Wheel rims size | 8.5J x 19; 11J x 19 |
Dimensions
| Drag coefficient (Cd) | 0.35 |
| Front track | 1645 mm |
| Height | 1236 mm |
| Length | 4429 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.2 m |
| Rear (Back) track | 1599 mm |
| Wheelbase | 2650 mm |
| Width | 1940 mm |
| Width including mirrors | 2037 mm |
Space, Volume and weights
| Fuel tank capacity | 83 l |
| Kerb Weight | 1660 kg |
| Max load | 300 kg |
| Max. weight | 1960 kg |
| Trunk (boot) space - minimum | 112 l |
Performance specs
| Acceleration 0 - 100 km/h | 3.4 sec |
| Acceleration 0 - 60 mph | 3.2 sec |
| Acceleration 0 - 62 mph | 3.4 sec |
| CO2 emissions | 293 g/km |
| CO2 emissions (WLTP) | 296-302 g/km |
| Combined fuel consumption (WLTP) | 13.1-13.3 l/100 km |
| Emission standard | Euro 6d - TEMP |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 12.9 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 9.1 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 19.4 l/100 km |
| Maximum speed | 324 km/h |
| Weight-to-power ratio | 2.9 kg/Hp, 343.4 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 3 kg/Nm, 337.3 Nm/tonne |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.