2021 Acura RDX III (facelift 2021) 2.0 (272 Hp) Automatic | Dane techniczne
| Fuel tank capacity | 65 l |
| Kerb Weight | 1718 kg |
| Permitted trailer load with brakes (12%) | 680 kg |
| Trunk (boot) space - maximum | 2260 l |
| Trunk (boot) space - minimum | 835 l |
Performance specs
| Emission standard | ULEV-50 |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Fuel consumption (economy) - combined | 9.8 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - extra urban | 8.4 l/100 km |
| Fuel consumption (economy) - urban | 10.7 l/100 km |
| Weight-to-power ratio | 6.3 kg/Hp, 158.3 Hp/tonne |
| Weight-to-torque ratio | 4.5 kg/Nm, 221.2 Nm/tonne |
General information
| Body type | SUV |
| Brand | Acura |
| Doors | 5 |
| Generation | RDX III (facelift 2021) |
| Model | RDX |
| Modification (Engine) | 2.0 (272 Hp) Automatic |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Seats | 5 |
| Start of production | 2021 year |
Drivetrain, brakes and suspension specs
| Assisting systems | ABS (Anti-lock braking system) |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Drivetrain Architecture | The Internal combustion engine (ICE) drives the front wheels of the vehicle. |
| Front brakes | Ventilated discs, 315 mm |
| Front suspension | Independent type McPherson, Transverse stabilizer |
| Number of gears and type of gearbox | 10 gears, automatic transmission |
| Power steering | Electric Steering |
| Rear brakes | Disc, 310 mm |
| Rear suspension | Independent multi-link suspension, Transverse stabilizer |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Tires size | 235/55 R19 |
| Wheel rims size | 8J x 19 |
Dimensions
| Front track | 1631 mm |
| Height | 1669 mm |
| Length | 4760 mm |
| Minimum turning circle (turning diameter) | 11.9 m |
| Rear (Back) track | 1643 mm |
| Ride height (ground clearance) | 208 mm |
| Wheelbase | 2751 mm |
| Width | 1900 mm |
Engine specs
| Compression ratio | 9.8:1 |
| Coolant | 5.4 l |
| Cylinder Bore | 86 mm |
| Engine Model/Code | K20C4 |
| Engine aspiration | Turbocharger, Intercooler |
| Engine configuration | Inline |
| Engine displacement | 1996 cm3 |
| Engine layout | Front, Transverse |
| Engine oil capacity | 4.8 l |
| Engine systems | Start & Stop System |
| Fuel injection system | Direct injection |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves per cylinder | 4 |
| Piston Stroke | 85.9 mm |
| Power | 272 Hp @ 6500 rpm. |
| Power per litre | 136.3 Hp/l |
| Torque | 380 Nm @ 1600-4500 rpm. |
| Valvetrain | DOHC, VTEC |
Najlepsze narzędzie do dekodowania VIN
Często Zadawane Pytania
Oto odpowiedzi na niektóre typowe pytania
Numer VIN, zwany także kodem VIN, to numer identyfikacyjny pojazdu. VIN to skrót od angielskiego terminu Vehicle Identification Number. Numer VIN to unikalny zestaw 17 znaków, który producenci samochodów przypisują wszystkim produkowanym przez siebie pojazdom. Kod VIN można znaleźć na różnych częściach karoserii lub w dokumentach rejestracyjnych.
W raporcie pojazdu CarVertical znajdziesz najważniejsze informacje o pojeździe, które pozwolą Ci ocenić jego stan. W raporcie znajdziesz takie informacje jak przebieg pojazdu, dane o wypadkach, kraje poprzednich rejestracji, wpisy z przeszukiwanych baz samochodów i wiele innych przydatnych informacji.
Raporty CarVertical są dostępne natychmiast lub mogą zająć do kilku minut. Usługa świadczona jest 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, raporty generowane są automatycznie. Przetworzenie Twojej płatności zajmuje w zasadzie tyle samo czasu – im szybciej pieniądze dotrą na Twoje konto CarVertical, tym szybciej otrzymasz raport.
Po pierwsze, CarVertical jest generalnie pierwszym na świecie dostawcą raportów historii VIN według kodu samochodu, otrzymującym część danych w czasie rzeczywistym bezpośrednio z samochodu. Informacje uzyskane w ten sposób są najbardziej aktualne, dlatego są tak funkcjonalne. Ponadto CarVertical korzysta z technologii BlockChain, dzięki czemu dane dostępne CarVertical są autentyczne i prawdziwe.
Informacje o samochodach pozyskiwane są z wielu źródeł, w tym z serwisów samochodowych, krajowych rejestrów różnych krajów, firm ubezpieczeniowych, „połączonych” parkingów i tak dalej.